在道路橋梁工程的建設(shè)過程中，因為材料使用不當或者材料不符合要求最后導致工程質(zhì)量問題的案例比比皆是。材料的選擇和應用直接影響工程質(zhì)量、工程進度和其使用壽命，而材料的檢測是把好材料現(xiàn)場選擇和應用的關(guān)鍵。

　　一、橋梁原材料的常用檢測方法

　　(1)外觀檢測 對于道路施工材料最常見的就是采用外觀檢測，外觀檢測就是使用肉眼對于材料的表面以及材料的加工質(zhì)量進行判定，但是由于外觀檢測主觀意識比較強，因此在實際的使用過程中缺少一定的科學依據(jù)。

　　(2) 儀器檢測 　目前在道路原材料的檢測方面基本上都是使用儀器進行檢測，目前對于各種材料檢測的方法非常多，根據(jù)不同的物理原理，通過光學或者是電磁學的檢測方法是非常常見的。一般情況下，在對材料進行儀器檢測之后就會出現(xiàn)一系列的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)就是作為材料是否合格的依據(jù)，但是材料合格與否需要建立一系列的標準。當然，隨著目前市場精密儀器的使用，因此在材料檢測上，精準度也提高了不少。

　　(3) 無損檢測最新運用的材料檢測方法那就是無損檢測，其實就是用材料表面以及內(nèi)部的一些光學特征或者是電磁學的特征對公路材料的內(nèi)部是否存在缺陷進行判定。當然這也是信息化發(fā)展到目前的結(jié)果之一。但是這種檢測方法對于人員的素質(zhì)要求是非常高的，首先，檢測人員必須受過專門的培訓， 符合了操作儀器的要求以及有一定的處理數(shù)據(jù)的能力才能夠上崗，目前這個崗位的技術(shù)人員還是非常稀缺的。

　　二、橋梁檢測內(nèi)容

　　橋梁經(jīng)常性檢查就是對橋梁結(jié)構(gòu)變異，橋及橋區(qū)施工作業(yè)情況的檢查和橋面系、限載標志、交通標志及其它附屬設(shè)施等狀況進行的日常巡檢，隨時發(fā)現(xiàn)問題進行維修。     

　   具體性檢查內(nèi)容如下：  

　　1、橋面系及其附屬結(jié)構(gòu)物的外觀情況：  

　　(1)橋面平整性、裂縫、局部坑槽、坑洞、擁包、車轍橋頭跳車;   

　　(2)橋面泄水孔(管)損壞、堵塞、滲漏;  

　　(3)引道、防撞欄桿、人行道鋪裝、欄桿扶手等部位的污穢、破損、缺失、露筋、撞壞、銹蝕、斷裂等;  　　 

　　(4)橋梁周圍有無雜物堆積、雜草生長、蔓延; 

　　(5)伸縮縫是否堵塞、破損、失效; 

　　(6)墩臺、錐坡、翼墻、擋墻、護坡的開裂、坍塌、沉陷;  

　　2、上下部結(jié)構(gòu)異常變化、缺陷、變形、沉降、位移，伸縮縫裝置的阻塞、破損、聯(lián)結(jié)松動等情況;  

　　3、城市道路管理條例中規(guī)定的各類違章現(xiàn)象;    

　　4、檢查在橋區(qū)內(nèi)的施工作業(yè)情況;  

　　5、橋梁限載、限高、限速、防撞、通航等標志損壞、變形等;  

　　6、被車輛、船只等外力撞擊其他較明顯的損壞及不正?，F(xiàn)象;   

　　7、車行、人行隧道內(nèi)照明、泵站設(shè)施損壞、亮燈及完好情況等;

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